云桂鐵路南盤(pán)江特大橋位于云南省紅河州彌勒市與文山州丘北縣交界處，大橋全長(zhǎng)852.43米，最高橋墩102米，橋面到江面的高度為270米，主橋跨度達(dá)416米。

南盤(pán)江特大橋?qū)儆诟摺⒕�、尖、新�?xiàng)目，幾乎囊括了我們國(guó)家橋梁建設(shè)中拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)梁橋等橋型，集深基坑、大體積混凝土、高橋墩和骨架的外包混凝土于一體，是中國(guó)鐵路橋梁建設(shè)的重點(diǎn)科研攻關(guān)項(xiàng)目，施工難度位居世界同類(lèi)橋梁前列。大橋全由連續(xù)梁、剛構(gòu)、簡(jiǎn)支梁、T構(gòu)和1孔416米的上承式鋼管混凝土勁性骨架拱橋組成，其中勁性骨架共約4240噸，總分38個(gè)吊裝節(jié)段，單節(jié)長(zhǎng)約12米，節(jié)段最重近130噸。

南盤(pán)江特大橋南盤(pán)江特大橋是目前世界上客貨共線的高速鐵路中，最大跨度的勁性骨架鋼筋混凝土拱橋。

為了攻克技術(shù)難關(guān)，確保本橋安全、順利施工，對(duì)工程實(shí)施中的重大技術(shù)方案，關(guān)鍵技術(shù)難題、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，科研課題及新技術(shù)、新工藝、新材料運(yùn)用等開(kāi)展技術(shù)咨詢(xún)，國(guó)內(nèi)拱橋方面的4位專(zhuān)家組成了常設(shè)專(zhuān)家組，始終堅(jiān)持“精心組織、方案先行、科學(xué)管理、精細(xì)施工”的原則，通過(guò)廣大參建員工艱苦奮戰(zhàn)、攻堅(jiān)克難，順利完成了勁性骨架的合龍。

勁性骨架的吊裝是全橋重難點(diǎn)施工工序之一，技術(shù)含量高，安全風(fēng)險(xiǎn)大。大橋勁性骨架的水平合龍精度誤差不到8毫米，為后續(xù)管內(nèi)混凝土壓注、外包混凝土等工序施工提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)及操作平臺(tái)，很大程度上降低了大橋施工過(guò)程中的安全隱患。