【提問】半自動閉塞概念是什么。與自動的主要區(qū)別。

　　【回答】學員guanshiqun@jianshe99.com，您好！您的問題答復如下：

　　使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的進行信號進入區(qū)間。

　　開放出站信號機或通過信號機前，雙線區(qū)段必須得到前次列車到達前方站的到達信號；單線區(qū)段必須得到接車站的同意閉塞信號。

　　設有預辦設備的車站，可預先與鄰站辦理閉塞手續(xù)，但已同意對方站跟蹤出站調車，而未得到調車作業(yè)完畢的通知時，禁止使用預辦設備。

　　發(fā)車站已辦理閉塞手續(xù)，并開放出站信號機后，列車不能出發(fā)時，應將事由通知接車站，取消閉塞。

　　超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機顯示的進行信號，并發(fā)給司機調度命令。

　　發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時的行車辦法，由鐵路局規(guī)定。

　　車站軌道電路發(fā)生故障時，車站值班員確認整列車到達后，根據列車調度員命令，啟開故障按鈕鉛封，辦理人工復原，并在《行車設備檢查登記簿》內登記。

　　自動閉塞利用通過信號機把區(qū)間劃分為若干個裝設軌道電路的閉塞分區(qū)，通過軌道電路將列車和通過信號機的顯示聯(lián)系起來，使信號機的顯示隨著列車運行位置而自動變換的一種閉塞方式。

　　通過上面的概念可以看出自動閉塞和半自動閉塞的區(qū)別在于，半自動閉塞需要人工的參與，相對更安全一些，以防全自動機器出故障。

　　★問題所屬科目：安全工程師——安全生產技術