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2017-11-07 16:52 來源于網(wǎng)絡(luò) 【大 中 小】【打印】【我要糾錯】
公路工程進(jìn)度計劃編制的步驟及內(nèi)容是什么？
1、確定各施工過程的工種人數(shù)、機械規(guī)格與數(shù)量以及班制選擇并確定持續(xù)時間。
（1）主導(dǎo)勞動量就是指人工與機械、機械與機械、工種與工種之間，受施工條件或施工單位人力、設(shè)備數(shù)量的限制，從而對生產(chǎn)周期起控制作用的勞動量。一般取生產(chǎn)周期（持續(xù)時間）最長的勞動量作為主導(dǎo)勞動量，它的持續(xù)時間叫主導(dǎo)持續(xù)時間。
（2）持續(xù)時間（生產(chǎn)周期）計算與相互搭接關(guān)系。計算法又分為以下兩種：
2、編制公路施工進(jìn)度計劃圖（橫道圖、垂直圖、網(wǎng)絡(luò)圖等）
3、檢查與調(diào)整公路施工進(jìn)度計劃以及評價
通常采用下列指標(biāo)對施工進(jìn)度計劃編制的質(zhì)量進(jìn)行評價：
（1）工程工期。
（2）勞動量消耗的均衡性。勞動力不均衡系數(shù)K的值通常大于1，一般不要超過1.5，最理想的情況是接近于1。在組織流水施工的情況下，不均衡系數(shù)可以大大降低。
（3）主要施工機械的利用程度。
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