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　　1934年，新奧法主要?jiǎng)?chuàng)始人 L.V. 拉布采維茨在就試圖將噴漿方法用于地下工程。他在：

　　1942～1945年建造的洛伊布爾隧道中采用了雙層薄襯砌，即先噴一層混凝土，待變形收斂后再噴一層。1944年，他發(fā)表了有關(guān)噴混凝土的論文，并指出了圍巖動(dòng)態(tài)隨時(shí)間變化的重要性。

　　1948年，又指出了量測(cè)工作的重要性。又無(wú)公害的新噴敷方法。

　　1948～1953年噴混凝土在奧地利首次用于卡普倫水力發(fā)電站的默爾隧洞。最早在歐洲推廣使用錨桿的是1951～1953年建造的伊澤爾-阿爾克電站的有壓輸水隧洞。

　　1953～1955年修建普魯茨-伊姆斯特電站的有壓輸水隧洞時(shí)，按照拉布采維茨的建議，充分采用錨桿而獲得成功。

　　1957～1965年是著手發(fā)展新奧法的時(shí)期。拉布采維茨于1963年將這一方法正式命名為新奧地利隧道施工法。

　　1964～1969年又提出了在巖石壓力下隧道穩(wěn)定性的理論分析，強(qiáng)調(diào)采用薄層支護(hù)，并及時(shí)修筑仰拱以閉合襯砌的重要性。根據(jù)實(shí)驗(yàn)證實(shí)，襯砌應(yīng)按剪切破壞進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。奧地利的馬森貝格道路隧道由于地質(zhì)不良，用比國(guó)法失敗后，改用新奧法使閉合隧道襯砌環(huán)的經(jīng)驗(yàn)取得成功，

　　并在1971年及1974年分別用于地壓很大的陶恩隧道和阿爾貝格隧道。