（一）“導(dǎo)洞－隔離樁墻”防護(hù)

由于地面條件限制，無(wú)法在地面施做鉆孔灌注樁及地表深井降水�；�于以上因素，在區(qū)間隧道兩側(cè)，貼近樓層基礎(chǔ)各施作一導(dǎo)洞，在導(dǎo)洞內(nèi)施作鉆孔灌注樁，樁頂與導(dǎo)洞格柵連接，導(dǎo)洞猶如一根剛度很大的帽梁，將各根鉆孔樁連接成為一道整體性較好的樁墻，而導(dǎo)洞之間的未被開挖掉的土體猶如支撐左、右兩道樁墻間的橫撐，從而成為一個(gè)穩(wěn)定可靠的“地下基坑”的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，承受因開挖雙連拱隧道（猶如基坑內(nèi)挖土）而產(chǎn)生的土體的側(cè)向壓力，并限制樁墻外土體的豎向變形（沉降）。

（二）洞內(nèi)水平降水

無(wú)水施工是控制沉降保證隧道周邊建筑物（構(gòu)筑物）安全的前提，地質(zhì)分層情況復(fù)雜或在繁華鬧市區(qū)地表無(wú)條件采取深井降水的情況下，采取洞內(nèi)水平降水，充分利用地層滲透系數(shù)水平方向大于垂直方向的特點(diǎn)，可達(dá)到降水效果時(shí)間短、效果明顯、可操作性強(qiáng)的目的。

（三）改進(jìn)隧道施工工藝

在導(dǎo)洞－隔離樁墻防護(hù)下，區(qū)間隧道施工以新奧法為依托，采取加密超前管棚、加強(qiáng)超前注漿、初支背后注漿加固、增設(shè)臨時(shí)仰拱等支護(hù)方法，通過(guò)全過(guò)程的施工監(jiān)控量測(cè)，隨時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，從而達(dá)到安全、快速通過(guò)高層建筑地段的目的，拓寬了淺埋暗挖在城市地鐵施工中的使用范圍。

（四）全過(guò)程的監(jiān)控量測(cè)與分析

全過(guò)程監(jiān)控量測(cè)并確定適宜的監(jiān)測(cè)內(nèi)容，是指導(dǎo)施工和控制地表下沉、監(jiān)視土體及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，保證施工安全的重要手段，為修正設(shè)計(jì)和變更施工方法提供了科學(xué)依據(jù)。