盾構(gòu)法施工的隧道，在出發(fā)和到達(dá)時，需要有拼裝和拆卸盾構(gòu)用的豎井，當(dāng)盾構(gòu)需要調(diào)轉(zhuǎn)方向或線路在急曲線的部位，需要設(shè)置中間豎井和方向變換豎井。施工過程中，這些豎井是人、材料和石砟的運(yùn)輸通道。在隧道竣]=：后，這些豎井多被用于車站、人孔、通風(fēng)口、出人口等永久建筑。

開始推進(jìn)是利用在豎井內(nèi)臨時設(shè)置的管片等作為后背向前推進(jìn)，從出發(fā)口進(jìn)入地層，沿所定的線路方向向前推進(jìn)。

推進(jìn)時應(yīng)注意以下問題：

（1）推進(jìn)時，正確地使用所需臺數(shù)和必要位置的千斤頂，使之產(chǎn)生推力，按設(shè)計的線路方向行走或進(jìn)行必要的糾偏。

（2）不應(yīng)使開挖面的穩(wěn)定受到損害。一般是在開挖后立即推進(jìn)，或在開挖的同時：進(jìn)行推進(jìn)。襯砌組裝完成后，應(yīng)立即進(jìn)行開挖或推進(jìn)。必須盡量縮短開挖面的暴露時間，每次推進(jìn)的距離可為1環(huán)襯砌的長度，也可為l環(huán)襯砌長度的幾分之一。推進(jìn)速度約為10～50mm/min。

（3）不應(yīng)使襯砌等后方結(jié)構(gòu)受到損害。推進(jìn)時應(yīng)根據(jù)襯砌構(gòu)件的強(qiáng)度，盡力發(fā)揮千斤頂?shù)耐屏ψ饔�。為使每臺千斤頂?shù)耐屏Σ恢逻^大，最好用全部千斤頂來產(chǎn)生所需推力。在曲線段、上下坡、修正蛇行等情況下，有時只能使用局部千斤頂，但必須盡量加多千斤頂?shù)氖褂门_數(shù)。

當(dāng)采用的推力可能損及襯砌等后方結(jié)構(gòu)物時．必須對初砌進(jìn)行加固，或者采取一定的措施。在保護(hù)開挖面穩(wěn)定的條件下，進(jìn)行超前開挖。

（4）為使盾構(gòu)能在計劃路線上正確推進(jìn)，預(yù)防偏移、偏轉(zhuǎn)及俯仰現(xiàn)象的發(fā)生，盾構(gòu)隧道施工前，應(yīng)在地表進(jìn)行中線及縱斷面測量，以便建立施工所必需的基準(zhǔn)點(diǎn)。施工時必須精密地把中心線和高程引入豎井中，以便進(jìn)行施工中的管理測量，使組裝的襯砌和盾構(gòu)在隧道的計劃位置上。

盾構(gòu)推進(jìn)時，必須隨時掌握盾構(gòu)的位置和方向，在適當(dāng)?shù)奈恢檬┘油屏�。在通過曲線、變坡點(diǎn)或修正蛇行時，可使用部分千斤頂，為盡力使千斤頂中心線與管片表面垂直，在推進(jìn)時可采用楔形襯砌環(huán)或楔形板環(huán)。

所謂到達(dá)，就是在保持圍巖穩(wěn)定的同時把盾構(gòu)沿著所定的路線推進(jìn)到豎井的到達(dá)面，然后從預(yù)先準(zhǔn)備的開口部分將盾構(gòu)拆除等作業(yè)，或者是直到到達(dá)面的所定位置為止所進(jìn)行的一連串作業(yè)。