（1）基本技術(shù)路線

　　本方案的基本技術(shù)路線是：工廠分段制作，場外立體預(yù)拼，單件綜合安裝。

　　即根據(jù)現(xiàn)有的運(yùn)輸條件，在鋼結(jié)構(gòu)制作廠將鋼構(gòu)件加工成整件或單元件，在場外進(jìn)行預(yù)拼裝，且部分殼體立體拼裝后，運(yùn)送至現(xiàn)場。在現(xiàn)場進(jìn)行擴(kuò)大組裝，并組裝在移動(dòng)式的平臺(tái)上，通過有軌運(yùn)輸，到達(dá)吊機(jī)的起重半徑內(nèi)，由吊機(jī)分段安裝到設(shè)計(jì)指定的位置上。

　　（2）鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)

　　按國外的設(shè)計(jì)程序，國外的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)只進(jìn)行到相當(dāng)于國內(nèi)的擴(kuò)初設(shè)計(jì)深度，不能直接用于制作及施工，應(yīng)再作出用于制作工廠和工地施工的深化設(shè)計(jì)圖即施工圖。

　　國內(nèi)設(shè)計(jì)的鋼結(jié)構(gòu)也需要以上兩個(gè)階段，但從擴(kuò)初設(shè)計(jì)到深化設(shè)計(jì)可以直接銜接連貫進(jìn)行，大大縮短整個(gè)設(shè)計(jì)周期。

　　（3）鋼材采購

　　本工程H型鋼擬采用馬鞍山鋼廠的產(chǎn)品，鋼板擬采用舞陽鋼廠的鋼板，鋼管采用成都鋼管廠或天津鋼管廠的產(chǎn)品，鑄鋼件待定。

　　（4）鋼結(jié)構(gòu)制作

　　1）頂環(huán)梁的分段

　　頂環(huán)梁由環(huán)形鋼管、箱梁、鋼板、H形鋼梁與鋼管等構(gòu)件組成，其中環(huán)形鋼管與箱梁由于運(yùn)輸與起重量等方面的原因，必須分段制作，運(yùn)到現(xiàn)場，由吊機(jī)分段吊到設(shè)計(jì)指定的位置上，再連成整體。為減小現(xiàn)場高空對接的焊接變形，對接形式為高強(qiáng)螺栓連接。

　　2）頂環(huán)梁的制作

　　①先進(jìn)行鋼管的縱縫焊接，并裝焊內(nèi)筋板；

　�、诎捶侄伍L度進(jìn)行鋼管對接或折線對接；

　�、墼诃h(huán)形胎架上，對短軸梁架連接的鋼管分段，用火工加熱的方法，進(jìn)行熱彎成型；

　　④在頂部環(huán)梁的環(huán)形胎架上，與長短軸梁架的徑向連接座、連接板進(jìn)行裝焊；

　　⑤頂部箱梁分段按整體方法制作及驗(yàn)收；

　　⑥頂部橫梁連梁分段按整體方法制作及驗(yàn)收；

　　3）長軸梁架的分段制作

　　長軸梁架上部按12m、下部按15m左右長度分段。長軸梁架結(jié)構(gòu)分段見圖1一12-8.

　　長軸梁架的制作過程如下：

　　①按分段尺寸進(jìn)行整體側(cè)造方式制作；

　　②先進(jìn)行內(nèi)外側(cè)H型鋼的裝焊，并在型鋼流水線上，進(jìn)行大接頭連接孔的套鉆；

　　③在平面胎架上按整混梁架的尺寸分別進(jìn)行梁架的外側(cè)邊、腹肋板及內(nèi)側(cè)邊的裝焊，并裝焊側(cè)球形座，分段翻身后繼續(xù)焊接，裝焊分段連接板；

　　④劃線配鉆外側(cè)眼孔；

　　⑤超聲波探傷及尺寸交驗(yàn)；

　�、迒喂髁杭茉谄矫嬲�混預(yù)拼裝并交驗(yàn)。

　　4）長軸梁架連桿的制作

　　長軸梁架的螺紋套管連桿見圖1-12-9.長軸連桿為螺紋套管式，可調(diào)節(jié)連桿長度；根據(jù)計(jì)算尺寸，焊接兩端鋼管，再機(jī)加工一端螺紋；機(jī)加工標(biāo)準(zhǔn)雙螺紋套管；將標(biāo)準(zhǔn)螺紋套管與兩端鋼管旋人，涂裝。

　　5）短軸梁架的分段制作

　　短軸梁架上部按12m、下部按15m左右長度分段。短軸梁架的分段見圖1一12一10.

　　短軸梁架的制作順序如下：

　�、侔磗m長分段尺寸進(jìn)行整體側(cè)造方式制作；

　�、谠谄矫嫣ゼ苌习凑�福梁架的尺寸分別進(jìn)行梁架的外側(cè)邊、腹肋板及內(nèi)側(cè)邊的裝焊，并裝焊側(cè)球形座，分段翻身后繼續(xù)焊接，裝焊分段連接板；

　�、蹌澗�配鉆外側(cè)眼孔；

　�、艹�聲波探傷及尺寸交驗(yàn)；

　�、輪喂髁杭茴A(yù)拼裝；

　�、薅梯S梁架空間預(yù)拼裝。

　　6）短軸梁架連桿的制作

　　短軸連桿有三種類型：半圓栓接管，雙鉸座管，雙鉸板管。根據(jù)計(jì)算尺寸，在專用夾具上，將已機(jī)加工好的鑄鋼連接件與鋼管焊接，再與兩端連接件用螺栓固定，待預(yù)拼裝時(shí)，與徑向梁架連接焊接。雙鉸座管，雙鉸板管，尚需加工半圓套管。

　　（5）鋼構(gòu)件的場外運(yùn)輸

　　采用公路、鐵路、船舶兩條路線聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆桨�。即第一條由我公司公路運(yùn)至上海鐵路南站，從鐵路運(yùn)至北京站，再由北京站公路運(yùn)至國家大劇院施工現(xiàn)場；第二條由我公司碼頭裝船海運(yùn)至天津港，再由天津公路運(yùn)至北京國家大劇院施工現(xiàn)場。

　　鐵路運(yùn)輸?shù)臉?gòu)件，疊放后的最大尺寸為12.5m（長）×3.2m（寬）×2.sm（高）；公路船舶運(yùn)輸?shù)臉?gòu)件，單件尺寸不超過15.5m（長）×4.sm（寬）×2.sm（高）；單件最大重量不超過20t.

　　現(xiàn)場拼裝的構(gòu)件，將根據(jù)吊裝的要求，酌情而定。

　　運(yùn)輸過程中，將采取相應(yīng)措施，確保構(gòu)件不受損壞以及安全保障。

　　（6）鋼構(gòu)件的現(xiàn)場組裝與運(yùn)輸

　　由于從制作廠出來的構(gòu)件受到運(yùn)輸?shù)南拗疲�有的是分�?jié)段，有的是拆成散件到現(xiàn)場，因此在施工現(xiàn)場必須根據(jù)起重機(jī)能力將它們組裝成大件，這樣可以減少節(jié)段吊裝時(shí)的支撐或支架，同時(shí)也可加快安裝施工的速度。

　　l）組裝場地的布置與要求

　　從鋼結(jié)構(gòu)安裝場地平面布置圖上可以看出，在現(xiàn)場吊裝區(qū)的北邊，安裝了一個(gè)移動(dòng)式的拼裝臺(tái)，在南邊有四個(gè)移動(dòng)式拼裝臺(tái)，專供拼裝短軸梁架用。另外，在殼體外側(cè)再設(shè)置六個(gè)固定式拼裝臺(tái)，201區(qū)與203區(qū)各設(shè)置了三個(gè)拼裝臺(tái)，供拼裝長軸梁架與頂環(huán)梁用。每個(gè)拼裝臺(tái)配一臺(tái)50t級(jí)履帶式起重機(jī)（KH-180）。移動(dòng)式拼裝臺(tái)由塔式起重機(jī)的行走系統(tǒng)與塔身組成。

　　圖中塔吊及KH-180吊機(jī)行走區(qū)域，地耐力須達(dá)到12t/㎡的荷載要求，而行走區(qū)域中間的構(gòu)件堆放區(qū)須達(dá)到10t/㎡的荷載要求。

　　2）梁架現(xiàn)場組裝

　　長、短軸梁架，原則上分成三段安裝。

　　3）梁架的現(xiàn)場運(yùn)輸

　　梁架的現(xiàn)場運(yùn)輸采用有軌運(yùn)輸，梁架立拼在由3～4臺(tái)專用移動(dòng)平臺(tái)上，然后可用卷揚(yáng)機(jī)拖移到吊裝主機(jī)（CC2OOO履帶吊或M440D塔吊）的起重半徑內(nèi)，由吊裝主機(jī)起吊就位到設(shè)計(jì)指定的位置。

　　（7）鋼結(jié)構(gòu)安裝