為滿足高速列車安全運行和旅客乘坐舒適度的要求，橋梁結構應具有安全舒適，造型簡潔，設計標準化，便于施工架設和養(yǎng)護維修的特點，并須具有足夠的耐久性和良好的動力性能。

橋梁上部結構一般采用預應力混凝土結構，下部結構一般采用混凝土或鋼筋混凝土結構。

跨度大于或等于20m的梁部結構，采用雙線整孔箱形截面梁，必要時，也可采用兩個錯孔布置的單線箱形截面梁�？缍刃∮�20m的梁部結構，一般采用鋼筋混凝土剛構、框構和多片式T梁，并施加橫向聯(lián)結形成整體橋面。

高速鐵路橋梁的主要設計原則體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）設計活載采用ZK活載，動力系數(shù)、離心力、制動力、橫向搖擺力、脫軌荷載、氣動力等均按《暫規(guī)》計算，并考慮由于橋上鋪設超長無縫線路而產(chǎn)生的長鋼軌縱向力。

（2）為保證橋上軌道的平順性和結構具有良好的動力性能，對結構剛度和基頻進行嚴格控制。

（3）為保證橋上無縫線路保持正常的使用狀態(tài)，增加了墩臺最小縱向水平線剛度限值的要求。

（4）對基礎工后沉降及不均勻沉降嚴格限制。

（5）提高橋梁結構的整體性。

（6）橋面構造合理，滿足各種橋面設施的安裝要求，采取了提高結構耐久性、減振降噪等措施，滿足養(yǎng)護維修的要求。