為全面提升建筑業(yè)技術水平，住房城鄉(xiāng)建設部公布了關于做好《建筑業(yè)10項新技術（2017版）》推廣應用的通知，以下為《建筑業(yè)10項新技術（2017版）》具體內容，身為一級建造師和走向一級建造師路上的你是一定要知道的：

復雜盾構法施工技術

1.11.1 技術內容

盾構法是一種全機械化的隧道施工方法，通過盾構外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生坍塌。同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械外運出洞，靠千斤頂在后部加壓頂進，并拼裝預制混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。由于盾構施工技術對環(huán)境影響很小而被廣泛地采用，得到了迅速的發(fā)展。

復雜盾構法施工技術為復雜地層、復雜地面環(huán)境條件下的盾構法施工技術，或大斷面圓形（洞徑大于10m）、矩形或雙圓等異形斷面形式的盾構法施工技術。

選擇盾構形式時，除考慮施工區(qū)段的圍巖條件、地面情況、斷面尺寸、隧道長度、隧道線路、工期等各種條件外，還應考慮開挖和襯砌等施工問題，必須選擇安全且經濟的盾構形式。盾構施工在遇到復雜地層、復雜環(huán)境或者盾構截面異形或者盾構截面大時，可以通過分析地層和環(huán)境等情況合理配置刀盤、采用合適的掘進模式和掘進技術參數(shù)、盾構姿態(tài)控制及糾偏技術、采用合適的注漿方式等各種技術要求來解決以上的復雜問題。盾構法施工是一個系統(tǒng)性很強的工程，其設計和施工技術方案的確定，要從各個方面綜合權衡與比選，最終確定合理可行的實施方案。

盾構機主要是用來開挖土、砂、圍巖的隧道機械，由切口環(huán)、支撐環(huán)及盾尾三部分組成。就斷面形狀可分為單圓形、復圓形及非圓形盾構。矩形盾構是橫斷面為矩形的盾構機，相比圓形盾構，其作業(yè)面小，主要用于距地面較近的工程作業(yè)。矩形盾構機的研制難度超過圓形盾構機。目前，我國使用的矩形盾構機主要有2個、4個或6個刀盤聯(lián)合工作。

1.11.2 技術指標

（1）承受荷載：設計盾構時需要考慮的荷載，如土壓力、水壓力、自重、上覆荷載的影響、變向荷載、開挖面前方土壓力及其他荷載。

（2）盾構外徑：所謂盾構外徑，是指盾殼的外徑，不考慮超挖刀頭、摩擦旋轉式刀盤、固定翼、壁后注漿用配管等突出部分。

（3）盾構長度：盾構本體長度指殼板長度的最大值，而盾構機長度則指盾構的前端到尾端的長度。盾構總長系指盾構前端至后端長度的最大值。

（4）總推力：盾構的推進阻力組成包括盾構四周外表面和土之間的摩擦力或粘結阻力（F1）；推進時，口環(huán)刃口前端產生的貫入阻力（F2）；開挖面前方阻力(F3)；變向阻力（曲線施工、蛇形修正、變向用穩(wěn)定翼、擋板阻力等）（F4）；盾尾內的管片和殼板之間的摩擦力（F5）；后方臺車的牽引阻力（F6）。以上各種推進阻力的總和（∑F），須對各種影響因素仔細考慮，留出必要的余量。

1.11.3 適用范圍

（1）適用于各種復雜的工程地質和水文地質條件，從淤泥質土層到中風化和微風化巖層。

（2）盾構法施工隧道應有足夠的埋深，覆土深度不宜小于6m。隧道覆土太淺，盾構法施工難度較大；在水下修建隧道時，覆土太淺盾構施工安全風險較大。

（3）地面上必須有修建用于盾構進出洞和出土進料的工作井位置。

（4）隧道之間或隧道與其他建(構)筑物之間所夾土(巖)體加固處理的最小厚度為水平方向1.0m，豎直方向1.5m。

（5）從經濟角度講，盾構連續(xù)施工長度不宜小于300m。

1.11.4 工程案例

盾構法廣泛應用于隧道和地下工程中。上海地鐵、跨江隧道均采用盾構法施工；深圳地鐵5號線的盾構工程穿越復雜地層；南京地鐵四號線盾構區(qū)間穿越了上軟下硬地層以及大量廠房民居，地質情況復雜多變、地下水豐富、施工難度大、安全風險高等特點；鄭州中州大道采用6個刀盤聯(lián)合工作的矩形盾構機，是我國自主研發(fā)的世界最大矩形盾構機。西安地鐵4號線與武漢地鐵11號線都采用了盾構法施工；北京的眾多地鐵線路也采用了盾構法施工，其中16號線首次采用外徑6.4m地鐵管片，使隧道空間明顯增大。

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