通過加載過程中各種表觀現(xiàn)象及經(jīng)驗的監(jiān)控指標(biāo)，基本可以對地基的穩(wěn)定進(jìn)行判斷。但是，在實際施工中發(fā)現(xiàn)，表觀現(xiàn)象的存在并不一定代表路基會失穩(wěn)，加載期間沉降速率、側(cè)向位移速率及孔壓系數(shù)中其一大于定量指標(biāo)時，地基并未失穩(wěn)。因此有必要對利用各項監(jiān)控數(shù)據(jù)來控制地基穩(wěn)定作進(jìn)一步分析。

理論和實踐均表明，路基的沉降（沉降速率）、側(cè)向位移、超靜孔壓等變形特性指標(biāo)與路基路高度、填土速率有關(guān)。當(dāng)填土速率適當(dāng)時，變形特性指標(biāo)與填土高度（厚度）成線性關(guān)系。當(dāng)填土速率過快時，變形特性指標(biāo)與填土高度（厚度）關(guān)系直線斜率增大，出現(xiàn)拐點。因此，可以利用拐點法進(jìn)行路基穩(wěn)定性判斷。

通?？梢岳美塾嬁讐涸隽?累計填土荷載（∑Δu-∑ΔP）關(guān)系線、累計沉降速率-累計填土荷載（∑ΔVs-∑ΔP）關(guān)系線、累計側(cè)向位移-累計填土荷載（δ-∑ΔP）關(guān)系線等進(jìn)行穩(wěn)定性判斷。圖8是采用累計填土厚度～累計峰值不排水沉降速率曲線拐點分析法判斷路堤的穩(wěn)定性。某監(jiān)測斷面某層填土?xí)r的不排水沉降速率=該層填土?xí)r的峰值沉降速率-該層填土前的沉降速率。當(dāng)各層填土間隔時間較短且比較接近時，可以采用累計填土厚度~累計峰值沉降速率曲線。