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2017一建市政復(fù)習：地道橋頂進加固特點有哪些
1、由于地道橋頂面到基本軌底距離較小,如沿用一般的縱、橫梁扣軌法架空線路,則在安裝、拆除架空梁時兩線間需挖除深達1m的道碴,這時需要封鎖線路,在拆除空心墩時也要封鎖線路,共需封鎖線路至少5次(每次1小時以上,其中有2次需同時封鎖雙線),這樣對行車產(chǎn)生嚴重干擾,故舊法不予采用。
2、拆除空心墩不用封鎖線路。在框架頂進到空心墩邊時只需將支承點轉(zhuǎn)移到框架上,施工中不用封鎖線路來拆除空心墩,從而保證了施工的連續(xù)性,減小對行車干擾。
3、對于線間距小的多線鐵路,采用工字鋼(300)墊梁的方法,可以降低縱梁高出軌面的尺寸,因此克服了在線間距小的情況下施工限界不足的困難。
4、此架空方法不需使用專門架空桿件,所用桿件僅為無需加工的一般型鋼,可以反復(fù)使用,降低成本。
【我要糾錯】 責任編輯：soso
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