印度西部專用貨運走廊二期工程正在建設(shè)中，該工程旨在滿足哈里亞納邦、拉賈斯坦邦和北方邦不斷增長的貨運服務(wù)需求。該項目將減少單位運輸成本，并使當前每小時20公里的平均運輸速度翻兩番，引入貨運時間表服務(wù)，使載箱量從5,000噸提高到15,000噸。

    Larsen&ToubroLimited(L&T)在建設(shè)CTP-14路段，路線全長128公里，連接雷瓦利和德里，途經(jīng)雷瓦利、阿爾瓦、梅瓦特、古爾岡、帕瓦、法里達巴德和GB納加爾等地區(qū)。因為印度在鐵路行業(yè)應(yīng)用BIM仍處在初始階段，再加上政府加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投資，L&T意識到該項目的成功可能會使其成為行業(yè)變革者。L&T使用Bentley的多專業(yè)應(yīng)用程序，按期實現(xiàn)項目概念、設(shè)計及建造，同時利用BIM方法，在鐵路沿線實物資產(chǎn)的設(shè)計、交付和維護中涉及的不同專業(yè)之間進行信息共享。

    L&T在其工程中面臨很多環(huán)境和技術(shù)挑戰(zhàn)，包括難以進入甚至無法進入的復(fù)雜地形，深溝高堤區(qū)域的地面穩(wěn)定性問題，以及優(yōu)化橫斷面和縱斷面線形，減少土方工程量等。在印度北部阿拉瓦利山脈的生態(tài)敏感區(qū)域進行關(guān)鍵區(qū)段軌道鋪設(shè)時，該線路穿過的地形需要最大25到30米的挖方深度，此外還有高架橋和隧道。L&T使用OpenRailConceptStation，并通過無人機勘測，利用ContextCapture進行實景建模，對周邊地形和基礎(chǔ)設(shè)施進行綜合衡量，可視化將其在施工過程中可能遇到的挑戰(zhàn)，探索出了兩條路線。

    隨著詳細設(shè)計的深入，OpenRailDesigner的動態(tài)界面可以幫助團隊成員對不同場景進行比較，從而簡化物流、降低成本，并為施工現(xiàn)場創(chuàng)造安全的環(huán)境。OpenBuildingsDesigner中的資產(chǎn)標簽為團隊提供設(shè)計和場地運營之間流暢一致的界面，LumenRT用于集成逼真動畫，這些動畫能幫助沒有工程背景的人員理解工作范圍，以及項目可能對他們造成的影響。在項目的各個不同階段中，Bentley應(yīng)用程序幫助L&T節(jié)約成本并優(yōu)化機械、材料和人力等資源，同時讓項目參與方更便于了解項目，提高客戶滿意度。

    L&T土木工程經(jīng)理助理NikhilJose表示： Bentley軟件幫助L&T實現(xiàn)數(shù)字化愿景，通過應(yīng)用BIM，設(shè)計、規(guī)劃和施工人員可以基于同一個數(shù)據(jù)庫，自由溝通準確信息，在實物資產(chǎn)設(shè)計、交付和維護的過程中協(xié)同工作。