倫敦地鐵系統(tǒng)（CrossRail）的BIM應(yīng)用堪稱全球經(jīng)典，而2016年底在倫敦召開的縱覽基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會(huì)上，廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司（以下簡稱“廣鐵設(shè)計(jì)院”）憑借其在廣州地鐵11號線出色的BIM應(yīng)用以及所推出的行業(yè)性BIM標(biāo)準(zhǔn)，奪得了工程界奧斯卡Be創(chuàng)新獎(jiǎng)的特別榮譽(yù)獎(jiǎng)。

    為此，筆者吳付標(biāo)與廣鐵設(shè)計(jì)院院長助理、教授級高工、一級注冊結(jié)構(gòu)工程師王建展開一場對話，探究他和他的團(tuán)隊(duì)在這場地鐵BIM“斷代史”中正在書寫怎樣的鴻篇巨制以及背后那些夢想與激情、突破與選擇、鐵腕與柔情的故事。

    當(dāng)BIM“狂人”遇見地鐵提速

    一花一世界，每一個(gè)人都會(huì)在一場大敘事中出演角色。王建“除夕不看春晚做3D”的故事背后，是地鐵行業(yè)跌宕起伏的大敘事。

    筆者：同事都說您是三維“狂人”，大年三十別人闔家團(tuán)圓，細(xì)數(shù)家常，您卻一人獨(dú)戰(zhàn)，與三維為伴。您為何這么用心？

    王建：“狂人”談不上，大年三十做三維這事兒是有的，那次是研究一個(gè)異型管片的建模，為了和同事們一起盡快推進(jìn)廣州地鐵11號線的BIM建設(shè)。當(dāng)你喜歡一件事情時(shí)，就會(huì)全身心地投入，無論上班下班，無論何時(shí)何地。當(dāng)你身處一個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)，自己的腳步也會(huì)加快。

    地鐵行業(yè)和BIM技術(shù)的發(fā)展在國內(nèi)有著大好機(jī)會(huì)。當(dāng)下中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展太需要應(yīng)用BIM這樣的殺手锏技術(shù)來加強(qiáng)地鐵行業(yè)這類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)了，這也絕對是一個(gè)向國內(nèi)國外同行彎道超車的好機(jī)會(huì)。如果我們不利用好BIM來提升地鐵設(shè)計(jì)信息化能力和建設(shè)能力就太可惜了。

    筆者：的確，BIM是個(gè)殺手锏。如何理解BIM助力地鐵行業(yè)彎道超車？

    王建：地鐵工程涉及的部門特別多，業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工，每個(gè)部門都缺人；工作量太大，也太復(fù)雜，方案要求特別高；工程周期很長，從設(shè)計(jì)到施工5年是正常的，有的甚至更長，但給我們設(shè)計(jì)人員的反應(yīng)時(shí)間卻很短。而在設(shè)計(jì)單位內(nèi)部，專業(yè)就有30多個(gè)，專業(yè)之間的接口很多，不同專業(yè)需要資料互提，導(dǎo)致低級錯(cuò)誤多，進(jìn)行控制、減少錯(cuò)誤的代價(jià)卻很大，而且常規(guī)方式無法解決。

    這樣的工程項(xiàng)目簡直就是多重矛盾載體，導(dǎo)致我們不得不“5+2”、“白+黑”地加班。想要改變行業(yè)現(xiàn)狀，提高工作效率，唯1的辦法就是應(yīng)用BIM。

    筆者：您的緊迫感和使命感，讓我明白廣州地鐵在BIM應(yīng)用上只爭第一、不當(dāng)?shù)诙脑蛄恕?/p>

    王建：有句話叫“上天容易入地難”，目前地面工程的新技術(shù)很多，但是地下工程的新技術(shù)進(jìn)步并不大。借助BIM技術(shù)促進(jìn)包括地鐵在內(nèi)的地下工程建設(shè)發(fā)展，讓我們有一個(gè)創(chuàng)新、安心的地下世界，是利國、利民又利己的。BIM技術(shù)的到來有點(diǎn)始料未及，卻又順其自然。

    BIM發(fā)展經(jīng)歷U型線

    一名廣鐵設(shè)計(jì)院的年輕人到國外出差的第一晚，就通宵加班完成BIM設(shè)計(jì)任務(wù)。從這種獨(dú)特“倒時(shí)差”故事的背后，可以看見BIM發(fā)展的曲線圖。

    筆者：您前面說到BIM能提升效率，但這次我卻看到貴院的一名年輕小伙子到倫敦的第一天就加了通宵的班。

    王建：BIM落地確實(shí)是最困難的，CAD與其相比不可同日而語。用CAD可以非常迅速地上手做圖，用BIM則需要經(jīng)歷1年～2年的效率下降再提升的過程，然后才能體會(huì)到BIM的優(yōu)勢。這有幾方面的原因，包括BIM技術(shù)的成熟度、地鐵工程的復(fù)雜度以及人才對新技術(shù)的接受度。

    筆者：的確，新技術(shù)都會(huì)經(jīng)歷一個(gè)發(fā)展曲線。您如何看待遲滯BIM發(fā)展的這幾個(gè)方面原因？

    王建：首先，BIM技術(shù)本身還在發(fā)展完善之中，我們都要不斷學(xué)習(xí)相關(guān)的知識和技術(shù)，付出代價(jià)很大。再者，地鐵可以說是市政和民用建筑的聯(lián)合體，工程難度和要求要更甚于其他行業(yè)。與此同時(shí)，我們目前還很難找到召之即來、來即能戰(zhàn)的BIM人才，需要從零培養(yǎng)。

    筆者：只有讓自己變強(qiáng)大，才能讓BIM為我所用。，請問BIM專才要如何提升專業(yè)素養(yǎng)？

    王建：首先要具備“瘋子”的特質(zhì)，敢突破，不要被眼前的條條框框所迷惑；其次要有激情，有想法。最后要有責(zé)任感，說小一點(diǎn)是為了同事們能按時(shí)上下班，說大一些是為了工程項(xiàng)目更高效、更完美的完成。

    鐵腕與柔情是王道

    在倫敦領(lǐng)取Be創(chuàng)新獎(jiǎng)的是廣鐵設(shè)計(jì)院的兩名年輕人。一位是工作兩年的女工程師鄧捷，登臺給來自全球各地的同行報(bào)告廣州地鐵11號線的BIM應(yīng)用。另一位是工作剛一年的小伙兒楊成，但他已經(jīng)是GenerativeComponents高手。他們的成長源于在BIM推廣過程中的錘煉。

    筆者：使用魔鬼訓(xùn)練法的訓(xùn)練營，才是BIM年輕專才快速成長的搖籃嗎？

    王建：我們對年輕人的要求的確嚴(yán)格，有時(shí)甚至?xí)斑B蒙帶壓帶騙”，只有這樣才能把BIM推廣開來。所謂“騙”就是讓大家認(rèn)同“BIM真是個(gè)好東西”，如果還認(rèn)識不到，只能使用高壓來推進(jìn)，但同時(shí)要?jiǎng)又郧椋瑫灾岳?。我們推行全員BIM，不會(huì)為了保護(hù)一部分人的工作而放棄。我們的要求就是誰的專業(yè)誰去做，誰的孩子誰去管。

    筆者：聽說貴院的制度很嚴(yán)格，員工BIM技術(shù)不過關(guān)就不能轉(zhuǎn)正，不能評職稱。

    王建：我們的確利用考核機(jī)會(huì)把BIM推廣和員工轉(zhuǎn)正、評職稱掛鉤，以便把BIM工作落實(shí)到每個(gè)同事的日常工作中?？己说臅r(shí)候，我們不會(huì)抽大題來考核，而是把他們工作上的作品拿出來，根據(jù)考核標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)戰(zhàn)中考核。人生處處都是起跑線，每一個(gè)單位或社會(huì)都存在競爭。我看中的是吃苦耐勞的精神，所以只要他們肯學(xué)，我就給機(jī)會(huì)。

    筆者：您自己也是蠻拼的。您能否介紹一下，如何做一個(gè)好導(dǎo)師？

    王建：授人以魚不如授人以漁。針對BIM技術(shù)，我自己會(huì)去研究，也會(huì)告訴同事們其中的關(guān)鍵點(diǎn)，但不能把腳本給他。就是要強(qiáng)迫他們自己去摸索，形成自己的方法論，這對于他們的成長和發(fā)展更有幫助。

    地鐵的軌道專業(yè)有一個(gè)專有名詞——超高，指兩邊的輪子一邊低一邊高，很多年輕人在軟件上做不到這一點(diǎn)，就認(rèn)為需要二次開發(fā)。而我會(huì)告訴他們可以找到解決問題的相關(guān)軟件和類似方案，激發(fā)他們自主探索的欲望，發(fā)揮他們自動(dòng)探索的能力，不能因?yàn)橐粋€(gè)軟件實(shí)現(xiàn)不了，就想去二次開發(fā)。我認(rèn)為要把員工的自我探索變成他們對工作、對生活的一種習(xí)慣、一種態(tài)度和一種內(nèi)驅(qū)式的動(dòng)力才行。

    選擇決定能否突破

    海倫?凱勒曾說，“人生如果不是大膽地突破，便是一無所獲”。推廣BIM是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，當(dāng)我們確定方向、擁有人才之后，業(yè)務(wù)突破點(diǎn)和突破性技術(shù)的選擇便至關(guān)重要。

    筆者：推廣BIM關(guān)鍵在于突破，那么貴院是如何找到并撕開突破口的呢？

    王建：我們的突破口就是協(xié)同。別看我們的主要工作是設(shè)計(jì)和繪圖，但占用時(shí)間最多的不是設(shè)計(jì)和繪圖本身，而是各專業(yè)、各部門之間的協(xié)調(diào)與協(xié)同，這個(gè)問題一直沒有得到很好的解決。

    在協(xié)同的過程中，還涉及到多個(gè)專業(yè)的權(quán)限：包括其他專業(yè)的模型在哪兒能找得到、模型責(zé)任人是誰、模型開放之后會(huì)不會(huì)被別的專業(yè)破壞、他人動(dòng)過我的模型以后其責(zé)任是什么等一系列問題。

    以前我們把大量時(shí)間都花在溝通和協(xié)調(diào)上了，現(xiàn)在用協(xié)同工作管理軟件ProjectWise實(shí)現(xiàn)了事半功倍。BIM的一大關(guān)鍵價(jià)值是協(xié)同，要有基于協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)，這就是為什么我們投入很大的精力來做行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樗梢詭椭覀兘鉀Q自己的和行業(yè)的問題。

    筆者：種類眾多、快速迭代的BIM軟件要如何選擇？

    王建：目前的BIM軟件很多，當(dāng)選擇的時(shí)候，不能搞完美主義，只要弄清楚這個(gè)軟件是否能夠解決你的大部分問題就可以了，因?yàn)檐浖?huì)快速迭代。

    理想與執(zhí)行讓夢想之花綻放

    BIMer在地鐵發(fā)展的黃金時(shí)代為之激情澎湃、通宵達(dá)旦，一切對未來的美好憧憬都有足夠的理由，2017年就在拐角處。

    筆者：自BIM到來，許多問題迎刃而解，那么，它具體解決了哪些難題？

    王建：應(yīng)用BIM以后，我們確實(shí)取得了很好的效果，大幅減少了低級錯(cuò)誤，工程更容易管理和執(zhí)行，質(zhì)量也可得到了更好的控制。同時(shí)，院領(lǐng)導(dǎo)把發(fā)展BIM能力作為提升我們院核心競爭力的重要工作來抓。

    廣州地鐵11號線項(xiàng)目工期緊張、設(shè)計(jì)周期短、管線情況復(fù)雜，車站建筑設(shè)計(jì)方案多次變動(dòng)，我們面臨較大的困難和挑戰(zhàn)。為應(yīng)對項(xiàng)目挑戰(zhàn)，我們選擇應(yīng)用BIM設(shè)計(jì)，并取得了良好的效果。

    筆者：為了能讓BIM更好地支持地鐵快速、健康地發(fā)展，您的預(yù)期目標(biāo)和對項(xiàng)目的發(fā)展前景是什么？

    王建：國內(nèi)工程建設(shè)行業(yè)信息化和其他行業(yè)相比，起步確實(shí)太晚，但是這也表示我們有很大的提升空間。而BIM技術(shù)是工程建設(shè)行業(yè)走向信息化必須依靠的方法、手段和途徑，這是不容置疑的。

    我們一定要利用好這個(gè)機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)BIM全專業(yè)、全流程的貫徹應(yīng)用，這需要設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營等部門合力推動(dòng)，否則很容易卡在某一個(gè)環(huán)節(jié)，給項(xiàng)目帶來損失或者無法繼續(xù)推行。

    結(jié)語：期待地鐵BIM發(fā)展的“多城記”

    針對于地鐵行業(yè)的信息化和BIM技術(shù)的應(yīng)用與突破，我們做了哪些努力，廣鐵設(shè)計(jì)院又給了我們哪些啟示？唯有“偏執(zhí)狂”才能在市場中生存，所以廣鐵設(shè)計(jì)院誕生了一批BIM“狂人”，實(shí)現(xiàn)了BIM的突飛猛進(jìn)。

    這是一個(gè)屬于BIM創(chuàng)新的黃金時(shí)代，我們期待看見BIM在地鐵行業(yè)發(fā)展的多城記。