城市軌道交通工程BIM應(yīng)用指南：可行性研究階段BIM應(yīng)用

　　5.1 可行性研究階段可應(yīng)用 BIM 對(duì)設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)功能、工程規(guī)模、工程投資等進(jìn)行分析，驗(yàn)證工程項(xiàng)目可行性、落實(shí)外部條件、穩(wěn)定線路站位、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，保證設(shè)計(jì)方案的合理性、適用性和經(jīng)濟(jì)性。

　　5.2可行性研究階段以方案設(shè)計(jì)模型為基礎(chǔ)，利用 GIS、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行規(guī)劃符合性分析、服務(wù)人口分析、景觀效果分析、噪音影響分析、征地拆遷分析及地質(zhì)適宜性分析等，選擇最優(yōu)設(shè)計(jì)方案，并以設(shè)計(jì)方案為依據(jù)進(jìn)行相關(guān)區(qū)域的規(guī)劃控制管理。

　　5.3可行性研究階段BIM 應(yīng)用主要包括以下內(nèi)容：

　　1規(guī)劃符合性分析：利用 BIM 數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)集成城市軌道交通線/網(wǎng)方案設(shè)計(jì)模型，分析城市軌道交通工程與周邊環(huán)境建（構(gòu)）筑物的位置關(guān)系、交通接駁關(guān)系、車站換乘關(guān)系、商業(yè)一體化開發(fā)關(guān)系等，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通工程設(shè)計(jì)與城市規(guī)劃協(xié)同；

　　2服務(wù)人口分析：利用 BIM 數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)集成城市軌道交通線/網(wǎng)方案設(shè)計(jì)模型，并通過接入城市人口分布信息庫(kù)獲取人口的年齡、性別、職業(yè)等信息，快速統(tǒng)計(jì)車站周邊指定范圍內(nèi)建筑物的人口信息，用于客流量和服務(wù)人口的預(yù)測(cè)分析；

　　3景觀效果分析：利用 BIM 數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)集成城市軌道交通線/網(wǎng)方案設(shè)計(jì)模型，模擬城市軌道交通線路及周邊環(huán)境，分析城市軌道交通建（構(gòu)）筑物、設(shè)施與周邊環(huán)境結(jié)合的景觀效果；

　　4噪音影響分析：利用 BIM 數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)集成城市軌道交通線/網(wǎng)方案設(shè)計(jì)模型和噪音影響分析軟件輸出的數(shù)據(jù)，在三維場(chǎng)景中展示噪音影響范圍，統(tǒng)計(jì)分析城市軌道交通運(yùn)行噪音影響區(qū)域內(nèi)的建筑（數(shù)量、面積、產(chǎn)權(quán)單位、用途等）、人員（數(shù)量、職業(yè)等）等信息；

　　5征地拆遷分析：在場(chǎng)地模型中集成城市用地規(guī)劃、建（構(gòu)）筑物產(chǎn)權(quán)單位、建設(shè)年代、建筑面積、城市人口分布等信息，利用 BIM 數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)分析設(shè)計(jì)方案需要拆遷的建（構(gòu)）筑物的數(shù)量、面積、產(chǎn)權(quán)單位和拆遷成本等；

　　6地質(zhì)適宜性分析：利用 BIM 數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)集成城市軌道交通線/網(wǎng)方案設(shè)計(jì)模型，分析設(shè)計(jì)方案中線路穿越的地層、地下水和不良地質(zhì)情況，提高方案分析和調(diào)整的效率；

　　7規(guī)劃控制管理：利用 BIM 數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)集成城市軌道交通線/網(wǎng)方案設(shè)計(jì)模型和城市控/詳規(guī)信息，建立包含完整環(huán)境模型信息的數(shù)字城區(qū)，進(jìn)行設(shè)計(jì)方案審查、規(guī)劃控制，實(shí)現(xiàn)整個(gè)規(guī)劃的動(dòng)態(tài)管理；

　　8投資估算分析、施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析、設(shè)計(jì)方案可視化、控制因素分析等其他應(yīng)用。

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