安全工程師：判斷導(dǎo)致內(nèi)燃機氣缸壓力不足的故障部位
內(nèi)燃機氣缸壓力不足，通常表現(xiàn)為內(nèi)燃機不易啟動、工作無力、功率下降、耗油量增加，以及冒黑煙或冒白煙。而引起內(nèi)燃機氣缸壓力不足的部位有：氣缸墊燒蝕、氣門關(guān)閉不嚴、活塞環(huán)竄氣、氣缸套及活塞環(huán)磨損過甚等。
那么，怎樣用壓縮空氣來判斷造成故障的具體部位呢？其方法和步驟是：將被測缸的活塞轉(zhuǎn)到壓縮上止點；將變速器掛上高擋或使用手制動，如果機器是帶變矩器的，則可用撬棍撬住啟動齒圈，使曲軸不能旋轉(zhuǎn)；拆下噴油器，從安裝孔引入0.8MPa的壓縮空氣。
然后，觀察可能出現(xiàn)的現(xiàn)象：若散熱器（水箱）內(nèi)冒氣泡、氣缸體與氣缸蓋結(jié)合部向外漏氣，說明氣缸墊被燒蝕，應(yīng)更換氣缸墊；若進氣歧管、排管歧管向外漏氣，說明氣門關(guān)閉不嚴，應(yīng)研磨或更換氣門、氣門座圈，或重新調(diào)整氣門間隙；若從油底殼加油孔、量油尺孔向外竄氣嚴重，說明活塞環(huán)竄氣或磨損過甚，也有可能是活塞環(huán)折斷、活塞的環(huán)岸斷裂，氣缸套磨損等，應(yīng)取出活塞進行檢查。
責(zé)任編輯：Seazy
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